10 września 2011 roku lotnisko w Reykjaviku obchodziło 70-tą rocznicę swego istnienia. Miałem cichą nadzieję zobaczyć na zaplanowanym pokazie jakiegoś Messerschmitta albo Spitfire'a, ale niestety musiał mi wystarczyć ten marny Fieseler Fi 156 "Storch" (taki sam samolot brał udział w odbiciu Mussoliniego z niewoli w 1943 roku).
Na "air show" licznie zaprezentowali się Rosjanie, głównie w samolotach Jakowlewa. Na zdjęciu Jak-55 - sportowy samolot skonstruowany na początku lat osiemdziesiątych XX wieku.
Lekki akrobacyjny dwupłat Curtis Pitts.
Na "air show" licznie zaprezentowali się Rosjanie, głównie w samolotach Jakowlewa. Na zdjęciu Jak-55 - sportowy samolot skonstruowany na początku lat osiemdziesiątych XX wieku.
Lekki akrobacyjny dwupłat Curtis Pitts.Przyjmujące przeróżne formy latanie jest na Islandii bardzo popularne. Powszechnym jest widok małego samolotu, śmigłowca czy motolotni w porze letniej. Na pokazie więc nie zabrakło również spadochroniarzy i paralotni.
Jak-52 - podstawowy szkolny samolot lotnictwa radzieckiego końca lat 70-tych i osiemdziesiątych ubiegłego wieku.
Na obchody przybyła nieliczna grupa weteranów z 269 dywizjonu RAF, który stacjonował na tym lotnisku od kwietnia 1941 roku do grudnia 1943. W tym czasie dywizjon 269 wykorzystując lekkie bombowce Locheed A-29 Hudson zajmował się głównie niszczeniem niemieckich U-Bootów operujących na Atlantyku.
Douglas DC-3, jeden z najpopularniejszych samolotów w historii transportu lotniczego (tu w barwach Swissair). Podczas II wojny światowej wiele z tych samolotów zostało wcielonych do sił powietrznych.
Curtis Pitts z bliska.
Islandzka straż przybrzeżna Landhelgigaeslan Islands i śmigłowiec Eurocopter AS 332 w akcji.
DC-3 w barwach islandzkich linii lotniczych Icelandair, latających na trasach międzynarodowych do dzisiaj.W 2001 roku odbyło się referendum w sprawie przeniesienia lotniska poza granice miasta. Na jego mocy Reykjavíkurflugvöllur pozostaje w dotychczasowej lokalizacji do roku 2016. Obecnie lotnisko obsługuje wyłącznie loty krajowe oraz na Grenlandię i Wyspy Owcze.
6 komentarzy:
Na szóstym zdjęciu czwarta osoba od prawej jest moim zdaniem doklejona w fotoszopie. Po co takie manipulacje, skoro zdjęcia skadinąd ciekawe?
Chciałbym sprostować pewną nieścisłość. Douglas C-47 to nie to samo co DC-3. To na zdjęciu to własnie DC-3, a C-47 jest wersją wojskową bazującą na wersji cywilnej.
Pana blog czyta wiele osób, w tym ludzie związani z branżą lotniczą i hobbyści, więc apeluję o ścisłość
Wzmocniona podłoga, wnętrze przystosowane do przewozu spadochroniarzy i podwójne drzwi z lewej strony kadłuba to główne różnice pomiędzy C-47 a DC-3. Na pierwszy rzut oka (wyłączając malowanie) trudno określić z jaką wersją ma się do czynienia, gdyż tak naprawdę to cały czas ten sam samolot. Niewykluczone, że wiele wojskowych C-47 po wojnie mogło być wykorzystywanych w lotnictwie cywilnym.
Sławkowi się podoba...
"Na "air show" licznie zaprezentowali się Rosjanie, głównie w samolotach Jakowlewa".
Błąd! Jak 55 to rosyjski samolot ale pilot to Islandczyk Magnus Norðdahl. Ma 84 lata ale wielu pilotów może mu pozazdrościć zdrowia i odwagi.
Starałem się by zdjęcia były podpisane możliwie najrzetelniej, jednak jak widać mimo najlepszych chęci ten istotny szczegół zdołał mi umknąć. Wprowadzonych nieumyślnie w błąd czytelników oczywiście przepraszam :)
Prześlij komentarz